グランプリ
２０１０年 第６８回 モナコグランプリ
5月２０日（木曜日）− 5月２３日（日曜日）決戦
第7回 モナコ歴史的グランプリ
5月８日（土曜日）− 5月9日（日曜日）
モナコグランプリについて興味のある方の投稿を募集しています。 またグランプリのチケット、ホテル手配などしている知り合いもご紹介できます。
◆モナコグランプリ勝者
| 2008年5月２５日 ７６周 |
ハミルトン | マクラーレン・ メルセデス |
2時間42秒７４２ |
| 2007年5月２７日 78周 |
アロンゾ | ヴォダフォン・マクラーレン・メルセデス | 1時間４０分２９秒３２９ |
| 2006年5月２８日 ７８周 |
アロンゾ | ルノー Ｆ１ | 1時間43分43秒１１６ |
| 2005年5月２２日 ７８周 |
ライコネン | ウエスト・マクラーレン・メルセデス | 1時間45分15秒５５６ |
| 2004年5月23日 77周 |
ヤルノ・トゥルリ | ルノー | 1時間45分46秒６０１ |
| ２００３年６月1日 ７８周 |
モントーヤ | ＢＭＷ・ウィリアムＦ１チーム | 1時間４２分１９秒０１０ |
| 2002年5月２６日 78周 |
ダヴィッド・クルタード | マクラーレン・メルセデス | 1時間45分３９秒０５５ |
| 2001年5月２７日 ７８周 |
ミカエル・シュマッハ | フェッラリ | 1時間47分22秒５６１ |
| 2000年6月4日 ７８周 |
ダヴィッド・クルタード | マクラーレン・メルセデス | 1時間４９分２８秒２１３ |
| 1999年5月１６日 ７８周 |
ミカエル・シュマッハ | フェッラリ | 1時間４９分31秒８１２ |
| 1998年5月23日 ７８周 |
ミカ・ハッキネン | マクラーレン・メルセデス | 1時間51分23秒５５９５ |
| 1997年5月11日 ７８周 |
ミカエル・シュマッハ | フェッラリ | 2時間5秒６５４ |
| １９９６年5月19日 ７８周 |
オリヴィエ・パニス | オリヴィエ・パニス | 2時間45秒６２９ |
| 1995年5月２８日 ７８周 |
ミカエル・シュマッハ | ベネトン・フォード | 1時間53分11秒２５８ |
◆この世の奇跡、Ｆ１モナコＧＰ
奇跡に立ち会える時、我々は底知れぬ感動をし涙さえ浮かべる。 Ｆ１モナコグランプリとはまさにこの世の奇跡である。
Ｆ１のエンジン音は空気を突き動かし、切り裂きながら、そこにいる者の体を共鳴させるようだ。このＦ１サウンドがどんな音楽にも奏でる事ができないこの世の奇跡の音でもある。
想像して欲しい。２４６（青山通り）を時速300ｋｍ/hで走り、交差点を150ｋｍ/hで曲がって行く事を。Ｆ１マシンが100％の力で走り抜けるというのは、我々の常識全てを覆してくれる。
ここモナコ（モンテカルロ市街地サーキット）ではＦ１パイロットは1/1000秒を賭け、時速280ｋｍの世界に身を委ねる為、その心拍数は200近くに達する。 彼らとそのマシンを、ある者は熱狂的に、あるものは静かにただ固唾を飲みながら、 ある者はよく冷えた シャンパンを飲みながら見つめる。 美しい街の中によく鍛えられ、飢えた獰猛な肉食獣が解き放たれている瞬間を。
魂の叫び、圧倒的スピード、そして血の香り。 この国の国王は３日間だけそのエネルギーを受け入れ、勝者を祝福する事に決めた。 以来、モナコには奇跡が毎年降り注ぐ。
◆モナコでＦ１パイロット達が見ている世界
Ｆ１モナコGPはルマン、インディー500と並び世界３大レースの一つと言われ、 Ｆ１モナコでの勝利は他の勝利の３倍以上の価値があると言われている。
それは勿論、ヨーロッパの伝統による所も大きいのだが、ここモナコはその難度にお いて 世界最高クラスでもあるのだ。非常にコース幅が狭く曲がりくねったコースである上に、一般道路をコースに使っている為、路面が荒れている。又、通常のサーキットでは 安全対策のためにオーバーラン用のエスケープゾーンが設けられているが、ここモナコではどんなコーナーも分厚い鉄のガードレールで囲まれているだけなのだ。
つまりミスをするとガードレールの餌食になる。少し、わき道にそれるが、Ｆ１マシンの全高は95ｃｍ程でドライバーの目線は、 お尻をつけずにしゃがんでいる位の感覚だろうか。そのような低い目線で、時速300ｋｍ/ｈ近いスピードを操り、鉄のガードレールすれすれに走り抜けて行く。 Ｆ１パイロットはレース中この街の美しい光景は目に入らず、迫り来る分厚いガードレール しか見えないと言う。
モナコはレース中のオーバーテイク（追い抜き）が非常に難しい。したがってスタート順位 を 決める予選が勝つための最も重要なポイントになる。
本当はモナコＧＰは予選こそにその醍醐味がある。
一周３．３２ｋｍ。今年のＰＰタイムはJ.モントーヤで１分１６秒６７６、２位 は D.クルサードの１分１７秒０６８で遅れること０．３９２秒。３．３ｋｍ走って ０．３９２秒しか差がないわけだが、この約０．４秒というのはどういう差なのであろうか。
モナコＧＰは非常に低速なコースであるため各マシンの性能より、ドライバーの能力 つまりコーナーリングの技術がタイム差となって表れる。 コーナー数はここモナコでは１４（*注）、その１４のコーナーで０．４秒の差を縮る為に ワンコーナーで100分の3秒のマージンを稼がなければならない。
150ｋｍ/ｈで直角に曲がりながら、 タイヤとガードレールの距離を１mm単位でコントロールできなければならない、という事なのだ。 コースの安全を管理するマーシャル達の発言によると、故アイルトン・セナはある コーナーリングの際、 明らかに他の選手と異なる音を発していたらしい。それは「チーン」という金属音で、後で調べた所、 セナのタイヤホイールとガードレールが微かに擦っていたのだという。セナは１ｍｍ 以下まで見えていたようだ。 セナは脅威的な予選での集中力を発揮していたに違いない。いやそこまでの能力のある者だけが、 モナコGPでの勝利が与えられるのであろう。
（*注・・・大小のコーナーがあり、タイムに関係のあるコーナーを１４と表記した）
◆モナコマイスターの伝承
難関のモナコを得意とし、マイスターと呼ばれた男が３人いる。 G・ヒル５勝、Ａ・セナ６勝、Ｍシューマッハー５勝。 モナコの勝利の女神は「特別な王者」にのみ微笑むようだ。
ヒルは１９６３〜１９６９の７年間で５勝をあげ圧倒的な強さを誇った。
セナはモナコで数々の伝説を生み、モナコのような繊細さを要するドライビングはセナの最も得意とするところだった。
ラッツェンバーガー、そしてセナの命も奪ってしまった１９９４年サンマリノＧＰ。 悲しみ覚めやらぬうちに翌レースはここモナコで行われた。 Ｆ１の安全神話が崩れ、レースとはあらためて死と背中あわせである事を切実に物語ってしまった中で、ドライバー達は自らのＦ１の意味をあらためて問いただしていた。
暗い空気に包まれたモナコでミヒャエル・シューマッハーはただ一人、別 次元の走りを 見せてくれた。それは悲しみを追い払う鬼神のようであり、レースの神がのり移った かのような奇跡の走りがそこにあった。１９９４年、モナコＧＰ、予選ポールタイムは１ 分１８秒５６６、 ２位のハッキネンに１秒近くの差をつけ、それまでのコースレコード（１９９２年、 Ｎ・マンセルの1'19"495）を １秒近く塗り替えた。セナ亡き後、Ｆ１の王位 を継承するものはシューマッハーであると誰もがそう思った。 同時にどんなにシューマッハーが素晴らしい記録を残したとしても人々はこう思う 「セナが生きていれば・・・」と。 セナが生きていればシューマッハーは勝てないだろうとジャーナリストやＦ１ファン は声なき声を発していたはずだ。 シューマッハーは真の敵は、天国にいるアイルトン・セナになってしまったのだ。その戦いは１９９４年モナコＧＰから幕を切る。１分１８秒５６６、それはシューマッハーが天に向けたたき出したタイム だった （このタイムは２００１年まで破られる事がないという驚異のレコードである）。
２００２年、一人の若武者がセナとシューマッハーに驚愕のタイムを突きつけた。 J.モントーヤ、１分１６秒６７６。スピードは進化し続け、歴史は常に塗り替えられるのだ。
ようこそＦ１モナコグランプリへ。 ようこそFormula-1 World championshipヘ。
k-Harikae TOKYO/JAPAN
◆モナコＦ１グランプリへの行き方
2003年モナコグランプリ報告
２００３年のモナコグランプリの日程は、 ５月２９日 − ６月１日 （決戦 ）です。
２００３年のホテルの状況は、すでに大きな所は満室で、予約を受け付けてくれませ ん。
今 入っている予約も客の都合でキャンセルが出る事がありますが、キャンセル 空きをねらうなら、２月から３月頃が最適です。
観戦のチケットは、昨年に続いて、比較的取り易いようです。
しかし カジノ前の席は、早くから売り切れてしまいます。 残っているのは、港の横の席数の多い場所です。
プライヴェートのアパートのテラスも、この時期だけは一般 の人が 入って観戦できるよう、シャンペンを用意しているところもあります。
固い椅子に座っての観戦でなく、普通のアパートのテラスで、 冷えたシャンペンを飲んでつまみを食べながら観戦することができます。
観戦のチケットを買ってというと、なかなかたいへんですが、 モナコの港に停泊する船に泊まって、そこから観戦する方法も有ります。 宿泊費と、観戦チケットの合計を考えるとお得ですし、船の宿泊も乙なものです。
これらグランプリに関する手配を一手に引き受けているモナコの会社があります。希望の方に紹介いたします。
2002年モナコグランプリ
世界的に有名なモナコグランプリ。決戦は日曜日にありますが、その週の木曜日からモナコの町にはエンジンの音が鳴り響き、交通 も遮断されて試験走行や予選が始まっています。
毎年、キリスト昇天祭で休みの日が続く時に開催されるのですが、今年はなぜか２週間遅れて、普通 の週に開催されました。そのせいかどうか、今年の観客は例年よりずっと少なく、木曜の観客は去年の半分以下、土曜日は３分の２、決戦の日曜日にも２００１年の観客数１６２７５人に比べて、２００２年は１０４８９人にとどまりました。（３５％ マイナス）
普通の年には、チケット売り場の前にはチケットを求める客が列を作って並んでいて、それをねらってダフ屋が法外な値段でチケットを売りつけるのですが、今年に限って言えば、チケット売り場の前に列を作っているのはダフ屋の方で、公式のチケットさえ売り切れず、たまに来るチケットを買う客に、ダフ屋は本来の値段より半額くらいで手持ちのチケットを売り払っていました。
観客が減った理由は、
昇天祭の休みの週でなかったので、近隣のイタリア、ドイツからの観客が来なかった
チケットが高くなり過ぎて 客離れがおこった
アパートのテラスから見る観客の数が新しい法律で制限された
などが考えられます。
今年のチケットの値段は、一番安い席、 一番高い席 の順で
木曜日 ４０ユーロ、 ６５ユーロダフ屋が売っていたのは、一番高い席が多かったものの、この金額の半額くらいです。
土曜日 ７５ユーロ、 ２００ユーロ
日曜日 １５０ユーロ、 ４００ユーロ
（金曜日は全席無料 ）
また数年前ならタダで入ってみられた王宮のある岩山の斜面 も、最近は有料になって、今年は、決戦の日の値段は５０ユーロでした。
グランプリのチケットを買うのは、モナコのオートモビルクラブに申し込めば、希望の場所になるかどうかは別 ですが、日本からでも簡単にできます。毎年、１月か２月ころにチケットの販売が開始されるので、申し込み用紙に希望の席とその金額の支払いをカードでするよう記入すれば良いのです。後はチケットが書留めで送られてきます。
モナコオートモビルクラブ ＴＥＬ ９３１５ ２６００ ＦＡＸ ９３２５ ８００８
この時期のモナコのホテルは一週間単位の宿泊になります。 ３，４泊しかしない人でも、一週間分の料金を取られます。その料金の高いことは、唖然とするくらいです。
ホテルの予約は、一，二年前にすれば取れると思われていますが、ホテルによっては、得意客や、コネのある客にしか部屋を売らないので、来年、再来年のグランプリを予約したいといってもできません。
ホテルドパリやエルミタージュ、ヘアピンカーブのホテル、モンテカルログランドホテルなどです。これらのホテルへ泊まろうと思ったら、これらホテルと普段から懇意にしているか、部屋を押さえているエージェントから法外に高い値段で買い取るしかありません。原価 数十万円の部屋が、数百万円まで高騰します。
日本からモナコのホテル付きの旅行を旅行会社で手配する場合は除いて、個人でくるなら、ホテルは、ニースやマントンのホテルの方が取り易くなっています。
特にモナコのホテルにこだわる希望がないかぎり、ニース、マントンにホテルを取って、電車を利用してモナコにくる方法が便利です。
車で移動しようとしても、この時期のモナコにいたる道は、ヨーロッパ中から押し寄せた車で、身動きの取れない状態になります。
グランプリのコースに面したアパートでは、そのアパートの人が、金を取ってテラスに人を呼んでいました。人によってはその時の収入で年間の家賃を払っていました。
今まではテラスで見る人の数に制限がなかったのですが、安全の理由で制限が設けられました。
コースに面したあちこちのレストランなども、グランプリメニューを作って、観戦しながら食事をする事ができます。値段は場所によって違いますが、だいたい ５、６万円です。ホテルドパリのテラスでも昼食ができます。白いテーブルクロスをひいた食卓の、ほんの数メートル先を車がすっとばしていくのです。
レースが終わると、宴の後、コースにおちたタイヤのかけらを拾っている人もいます。
夜はガラパーティがスポーティングであります。その日に優勝したドライヴァーなども招かれ、 うまくするとドライヴァーと一緒の写真も撮れます。僕は、今は亡きセナが優勝した時に、握手をして一緒に写真を撮りました。またレニエ大公もパーティに来ます。 レースに酔った人たちは、明け方まで踊ったり飲んだりするのです。
第３回 グランプリ イストリック 歴史的グランプリ
今年のＦ１グランプリに先立って、６月１８日１９日と、かつてグランプリを戦ってきたクラシックのレースカーによるレースが行われました。 これはグリマルディ家統治７００年を記念して始められたものです。
１９３４年以前の２席のグランプリ車の７クラスに分かれて２５台ずつが競います。
１９５２年以前の１席のグランプリ車
１９５９年以前のスポーツ車
１９６１年以前のグランプリ車
フォミュル ジュニア
１９６６年以前の後部エンジングランプリ車
１９７９年以前のＦ１ １−３リットル 車
一台が数千万円もするような車が、目白押しに並んで走るのですから、クラシックカーの好きな人にはたまらなく魅力のあるレースです。